Крупные европейские авиакомпании, пилоты и организации бортпроводников объединяют усилия, чтобы требовать достойных социальных стандартов и четких правил, которые должна соблюдать отрасль. Призыв прозвучал, когда заинтересованные стороны и лица, принимающие решения, встретились в Вене на Европейском авиационном саммите высокого уровня под председательством Австрии. Всего за день до этого несколько министров транспорта призвали Комиссию ЕС разработать конкретные меры для достижения «социально ответственной связи» и обеспечения здоровой и справедливой конкуренции на авиационном рынке Европы.
После многих лет работы на едином рынке с экономической свободой, но с сегментированными системами трудового права и социального обеспечения, количество доказательств того, что отрасль наносит ущерб, растет. Некоторые авиакомпании больше не конкурируют на основе услуг и продуктов, а «разрабатывают» свои социальные практики и методы найма. Команда сталкивается с ухудшающимися условиями труда и ненадежными нетипичными контрактами в результате «изобретательных» схем найма, которые возникли из-за пробелов в законодательстве и серых зон в ЕС и национальных рамках. Однако европейская «Социальная повестка дня» для авиации, обещанная с 2015 года Комиссией ЕС в качестве контрмеры, еще не приобрела особой формы.
Поэтому в совместном заявлении авиакомпании и сотрудники восполняют этот пробел, предлагая ряд мер, которые необходимо принять, и призывают лиц, принимающих решения, действовать быстро.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Призыв к действию прозвучал после того, как несколько европейских стран-членов подписали Совместную декларацию, призывающую Комиссию ЕС представить конкретные и эффективные меры к концу 2018 года. Министры Бельгии подписали «Социальную повестку дня в авиации - на пути к социально ответственному взаимодействию». , Дания, Франция, Германия, Люксембург и Нидерланды. Он обращает внимание на повторяющиеся проблемы, связанные с увеличением числа операционных баз, набором экипажей через агентства, фиктивной самозанятостью и другими нетипичными формами занятости, предупреждением о социальном демпинге, поиске правил, несправедливой практике и неравномерной игре.
«Обнадеживает и воодушевляет видеть такое политическое послание, исходящее от министров транспорта со всей Европы, - говорит Филип фон Шеппентау. «Это долгожданная и своевременная инициатива, которая должна послужить тревожным сигналом для Европейской комиссии».
