В одночасье стало достоверно известно, что Bombardier заключила дополнительную сделку с правительством Танзании к поставке двух самолетов Q400NG в конце сентября.
Вчера была запланирована поставка третьего Bombardier Q400NG в конфигурации одного класса, но, что примечательно, новая C-серия получила доступ в Африку, когда два варианта CS300 были заказаны одновременно.
Всего несколько дней назад первый такой CS300 был доставлен глобальному стартовому заказчику AirBaltic после того, как швейцарская компания, входящая в Lufthansa Group, в конце июня приняла поставку своего варианта CS100, также являющегося глобальным стартовым заказчиком.
Даты поставки двух самолетов CS300 еще полностью не подтверждены, но третий Q400NG может присоединиться к флоту уже в первом полугодии следующего года. Это затем облегчит возобновление полетов по большему количеству внутренних и региональных направлений, прежде чем CS1, самый экономичный самолет на рынке в своем классе, позволит открыть больше африканских маршрутов.
Эта сделка заключена в то время, когда местные конкуренты Precision Air и Fastjet в Танзании остаются на убыточной территории, и совпадает с приостановкой Fastjet своих рейсов из Дар-эс-Салама в Энтеббе и Найроби, что дает Air Tanzania неожиданные возможности для использования таких освободившихся маршрутов с меньшими и более эффективный самолет.
Продажа Bombardier первого самолета серии CS в Африку является своего рода удачным ходом по сравнению с другими производителями, в частности Embraer, и, вероятно, поможет открыть африканский рынок для таких самолетов на 100–150 мест.
В связи с этим стало также известно, что правительство Танзании ведет переговоры с Boeing по поводу покупки Boeing B787 Dreamliner, чтобы позволить возрожденной Air Tanzania запускать межконтинентальные рейсы, аналогичные тому, что в настоящее время происходит в Руанде, где правительство через RwandAir Однако компания решила купить две модели Airbus A330.
Это теперь также делает очень тонким воздух для возрождения Air Uganda, поскольку региональный рынок кажется насыщенным, учитывая статус Kenya Airways как региональной силы, появление RwandAir как серьезного и быстро растущего африканского соперника, уже обслуживающего Уганду посредством пятого права свободы. рейсов и возрожденная Air Tanzania с шестью или семью совершенно новыми самолетами, которые в сочетании с этими тремя оставят позади любого новичка.
