Struggling to return the country’s tourism industry to full strength has Kenya done an apparent U-turn on plans by Emirates, Dubai’s award winning airline, to launch a third daily flight from Dubai to Nairobi.
В связи с приближением выборов в конце этого года - риторика ведущих политиков в настоящее время мало успокаивает нервы заинтересованных сторон в сфере туризма - если страна будет особенно заинтересована в привлечении большего количества туристов со многих других рынков, независимо от того, кто их везет в страну, будь то Момбаса или Найроби.
Однако Кения не хотела разрешать большему количеству иностранных регулярных авиакомпаний запускать полеты в главный международный аэропорт побережья Кении, и только RwandAir, Ethiopian и Turkish Airlines в настоящее время имеют права на посадку. Qatar Airways и другие перевозчики пока остаются в стороне, несмотря на отчаянные просьбы представителей индустрии гостеприимства на побережье изменить курс и разрешить иностранным авиакомпаниям обслуживать Момбасу.
Режим стимулирования со стороны правительства Кении, направленный на привлечение большего количества чартерных авиакомпаний обратно в Момбасу, также не реализовал свой потенциал, поскольку многие чартерные рейсы из Великобритании по-прежнему отсутствуют с побережья Кении. Есть признаки того, что некоторые из них могут возобновить полеты только после того, как августовские выборы прошли мирно, поскольку ведущие туроператоры и их авиакомпании в настоящее время рассматривают планы на случай непредвиденных обстоятельств, аналогичные тому, что они сделали для выборов 2012 года.
Тем более, что источники в сфере туризма обеспокоены тем, что Эмирейтс, объявившая о своем намерении запустить третий ежедневный рейс из Дубая в Найроби, чтобы предложить еще лучшую связь со всего мира с гораздо меньшим временем ожидания, по-видимому, стала мишенью главного секретаря правительства. по транспорту г-н Ирунгу Ньякера.
Источники средств массовой информации из Кении цитируют PS, что он написал Emirates в Найроби, что разрешение на третий рейс выдано не будет, независимо от того, что позволяет действующее двустороннее соглашение о воздушных сообщениях. Это, если это окончательное решение правительства Кении - а ОАЭ наверняка тоже будут что сказать об этом решении - фактически лишает кенийский туристический рынок только в этом году семи месяцев ежедневных услуг Boeing B777, которые могли бы принести тысячи больше туристов в страну.
В свою очередь, этот рейс обеспечил бы большую грузоподъемность для перевозки охлажденной рыбы, свежих овощей, фруктов и цветов для кенийских экспортеров, которые стремятся продавать свою продукцию на готовые рынки в Персидском заливе и за его пределами.
Ситуация напоминает то, как в прошлом обращались с Qatar Airways, когда им оставалось несколько дней до запуска еще одного рейса в Найроби, чтобы перейти на Килиманджаро, и в то же время они собирались запустить рейс из Дохи в Дар-эс-Салам и далее в Момбасу. . Оба полета, и надежные источники из Катара настаивают на том, что это было устно разрешено, но ни одно письмо не было написано до тех пор, пока всего за несколько дней до запуска, когда Кения заблокировала и эти рейсы.
Источники в сфере туризма, как сообщается, прямо сейчас проводят консультации с целью лоббировать правительство, чтобы предоставить одной из ведущих международных авиакомпаний дополнительный доступ к кенийскому рынку, в то же время надеясь, что не будет негативной реакции со стороны рынка Персидского залива в отношении Визуальный маркетинг Кении как предпочтительного направления для отдыха круглый год.
